Ютландское сражение — различия между версиями
| Строка 78: | Строка 78: | ||
== Ход битвы == | == Ход битвы == | ||
Ловушка из немецких субмарин не сработала, и английские корабли без потерь вышли в море. U-32 безуспешно выпустила торпеды по крейсерам «Галатея» и «Фаэтон» и заметила выход 2-й эскадры линейных крейсеров. U-66 не сумела выйти в атаку, однако заметила выход 8 линкоров 2-й эскадры линкоров. Обе лодки сообщили о замеченных кораблях. Однако, немцы считали что в море вышла только часть британского флота, не догадываясь о том, что в море вышел весь британский флот Гранд-Флит, и поэтому планов не изменили. 6 немецких дирижаблей из-за плохой погоды вылетели лишь в 11:30 31 мая и шли против сильного ветра, поэтому к 14:30 они были ещё далеко от Скагеррака и не могли обнаружить английские корабли. | Ловушка из немецких субмарин не сработала, и английские корабли без потерь вышли в море. U-32 безуспешно выпустила торпеды по крейсерам «Галатея» и «Фаэтон» и заметила выход 2-й эскадры линейных крейсеров. U-66 не сумела выйти в атаку, однако заметила выход 8 линкоров 2-й эскадры линкоров. Обе лодки сообщили о замеченных кораблях. Однако, немцы считали что в море вышла только часть британского флота, не догадываясь о том, что в море вышел весь британский флот Гранд-Флит, и поэтому планов не изменили. 6 немецких дирижаблей из-за плохой погоды вылетели лишь в 11:30 31 мая и шли против сильного ветра, поэтому к 14:30 они были ещё далеко от Скагеррака и не могли обнаружить английские корабли. | ||
| + | |||
| + | Флотилия Хиппера к 14:15 31 мая находилось в 65 милях к западу от датского Lodbjerg, идя курсом 347° на ходу 16 узлов. 9-я флотилия миноносцев шла в качестве противолодочного охранения 1-й разведывательной группы. Лёгкие крейсера с остальными миноносцами шли впереди, по дуге в 8 миль от «Лютцова». Дредноуты Шеера находились в 50 милях на север и шли курсом 347° на скорости в 14 узлов. | ||
| + | |||
| + | Английский Гранд-Флит шёл к запланированной точке зигзагообразным курсом в генеральном направлении 117° и скоростью 14 узлов. В 11:15 к нему присоединилась 3-я эскадра ЛКР из Кромарти. Линкоры шли походным строем по дивизионно — 6 колонн по 4 линкора. По данным радиоразведки флагман Шеера находился в устье Яде, что говорило о том что главные силы германского флота расположены на базе, поэтому адмирал Джелико не спешил, досматривая встречающиеся по пути коммерческие суда. К 14:00 Джелико опаздывал к запланированной точке на 2 часа, находясь в 20 милях от соединения линейных крейсеров. К 14:00 соединение Битти шло на скорости 19 — 19,5 узлов зигзагообразным курсом с общим направлением на 86° и средней скоростью в 18 узлов. 1-я эскадра ЛКР шла по центру. Немного впереди и правее шла 2-я эскадра ЛКР в 3 милях от «Лайона», 5-я эскадра ЛК шла чуть впереди и левее в 5 милях. Для ускорения процесса «возврата» быстроходного крыла Джелико расположение эскадры Эвана-Томаса было выбрано Битти с таким расчётом, чтобы после запланированного на 14:00 поворота она оказалась ближе к главным силам английского Гранд-Флита. Миноносцы шли в качестве противолодочного охранения трех колонн линейных крейсеров. Лёгкие крейсера выстроились в поисковый ордер, парами по линии с северо-востока на юго-запад в 8 милях от «Лайона». Битти немного опаздывал, находясь в 13 милях от той точки, где он должен был находиться по плану. В 14:15 Битти достиг точки поворота и пошел на север на встречу с Джелико. «Лайон» шёл курсом 358°, 2-я и 5-я эскадры шли в том же порядке — впереди, соответственно правее и левее 1-й эскадры. Завеса лёгких крейсеров оказалась сзади них, идя той же линией с северо-востока на юго-запад. Линейные крейсера Хиппера находились в 45 милях на запад от 1-й эскадры. Ближайшие крейсера противников оказались в 16 милях друг от друга. Битти и Хиппер могли разминуться, если бы не датский пароход «N J Fjord», который находился между английским и германским соединением. Командиром немецкого крейсера «Эльбинга», находившимся на западном фланге Хиппера, на его досмотр были отправлены миноносцы В 109 и В 110. Когда пароход стравливал пар, это заметили на британском крейсере «Галатея», которая отправилась к нему вместе с крейсером «Фаэтон». | ||
| + | |||
| + | Первоначально англичане опознали миноносцы как крейсера и в 14:20 Битти ушло донесение о том, что обнаружены два крейсера. В 14:28 англичане поняли, что перед ними миноносцы, открыв огонь с дистанции в 11 тысяч ярдов. «Эльбинг», прикрывая миноносцы, увеличил ход, направился на встречу английским крейсерам и прожектором передал сигнал о приближающихся двух крейсерах, повторив его через 10 минут по радио. Первый сигнал был ошибочно передан Хипперу как донесение об обнаружении 24-26 линкоров. Английские «Галатея» и «Фаэтон» из-за сильного дыма идентифицировали «Эльбинг» как броненосный крейсер и поэтому повернули на север, увлекая за собой германские корабли. В завязавшейся перестрелке «Эльбинг» в 13:37 добился попадания под мостик «Галатее», что стало первым попаданием в Ютландской битве. К «Эльбингу» пришли на помощь крейсера «Франкфурт» и «Пиллау», к английским же — «Инконстант» и «Корделия». | ||
[[Категория:Первая мировая война]] | [[Категория:Первая мировая война]] | ||
Версия 08:24, 13 февраля 2017
| Ютландское сражение | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
| |||||||||
| Стороны | |||||||||
| Германская империя | Великобритания | ||||||||
| Командующие | |||||||||
| Рейнхард Шеер Франц Хиппер |
Джон Джеллико Дэвид Битти Хорас Худ † Хью Эван-Томас | ||||||||
| Силы сторон | |||||||||
| 16 линкоров, 5 линейных крейсеров 6 броненосцев, 11 легких крейсеров, 61 эсминец |
28 линкоров, 9 линейных крейсеров, 8 броненосных крейсеров, 26 легких крейсеров, 79 эсминцев | ||||||||
| Потери | |||||||||
| 3039 убитых, 1 линейный крейсер, 1 броненосец, 4 легких крейсера, 5 эсминцев |
6784 убитых, 3 линейных крейсера, 3 броненосных крейсера, 8 эсминцев | ||||||||
Ютландское сражение — самая крупная морская битва Первой мировой войны.
Предыстория
После развязанной реакционными режимами Антанты Первой мировой войны британский флот осуществил морскую блокаду Германии, нарушив все возможные нормы права и вернувшись к временам пиратства.
Немцы пытались прорвать эту блокаду, но с самого начала у англичан было два важных преимущества: 1) громадное превосходство в количестве военных кораблей 2) англичане сумели взломать немецкие шифры (ещё в 1914 году была сформирована криптографическая секция Британского Адмиралтейства — «комната 40», занимавшаяся дешифровкой германских радиограмм; русские передали книгу сигналов с лёгкого крейсера «Магдебург», севшего 26 августа 1914 года на камни около российского берега, и англичане смогли расшифровать немецкие военно-морские коды; взлом этих кодов позволил британцам читать перехватываемые радиограммы немцев, и например, благодаря перехвату радиосообщений 24 января 1915 года вылазка германских линейных крейсеров Хиппера завершилась боем у Доггер-банки и гибелью немецкого броненосного крейсера «Блюхер»).
Летом 1916 года, когда германский флот возглавлял энергичный Рейнхард Шеер, в строю находились 18 немецких дредноутов против 32 английских.
Шеер запланировал на 17—18 мая 1916 года новую операцию, в ходе которой линейные крейсера, крейсера II разведывательной группы и три флотилии миноносцев должны были совершить набег на Сандерленд и выманить часть сил Гранд-Флита (британского флота) в море, где бы их уже поджидали дредноуты Флота Открытого моря (германского флота). Немецкие подлодки должны были занять позиции у выходов из баз Великобритании. Разведка при помощи дирижаблей должна была уберечь от неожиданного появления главных сил английского Гранд-Флита. 9 больших субмарин вышли в море 17—18 мая и с 22 мая начали патрулирование. Несколько подлодок были развернуты у выхода из минного заграждения близ Тешельринга. У английских баз находились и несколько малых подлодок. Однако, немецкая операция постоянно откладывалась из-за ремонтных работ на нескольких дредноутах 3-й эскадры. 22 мая должен был завершиться ремонт «Зейдлица». К началу операции ремонт завершить не успели, а без этого линейного крейсера Шеер не хотел выходить в море. Корабль подготовили к выходу лишь 28 мая. К этому времени испортилась погода. Из-за сильного ветра применение дирижаблей стало невозможным. Тем временем, у развёрнутых в море субмарин заканчивались запасы топлива и они должны были сняться с позиций 1 июня. На проведение операции оставалось всего несколько дней. Без разведки дирижаблями существовал риск не заметить выход главных сил Гранд-Флита, поэтому Шеер изменил план операции. Линейные крейсера должны были выйти к Скагерраку для нарушения коммерческого судоходства. В этом случае англичане могли подойти лишь с запада и разведку с этого направления должны были обеспечить крейсера и миноносцы. Субмаринам был передан приказ о том, что операция будет начата в 15:40 31 мая.
В середине мая английская 3-я эскадра линейных крейсеров ушла в Скапа-Флоу на учения. Ей на замену к линейным крейсерам Битти в Росайт была направлена 5-я эскадра линкоров, состоявшая из 4-х быстроходных кораблей типа «Куин Элизабет». К концу мая англичане запланировали собственную операцию по втягиванию германского флота в генеральное сражение: две крейсерских эскадры должны были 2 июня пройти Скагеррак и Каттегат, затем дойти до Зунда и вернуться обратно, а 3 субмарины должны были поджидать немецкие корабли у Хорнс-рифа; к северу от минных заграждений, карауля германский флот, должны были курсировать эскадры линейных крейсеров и линкоров Гранд-Флита. Английская разведка заметила увеличение активности немецких подлодок, и поняла, что затевается крупная операция. Британский адмирал Джелико запланировал выход главных сил из Скапа-Флоу и линейных крейсеров Битти из Росайта со встречей к востоку от «Лонг Фортис» — района простиравшегося на 100 миль к востоку от Абердина. Из этого района британцы могли выдвинуться к Скагерраку или северному побережью Великобритании. К 14:00 31 мая линкоры Гранд-Флита должны были достичь точки 57°45′ с. ш. 4°15′ в. д.HGЯO. К этому времени Битти должен был быть в 69 милях к юго-востоку, в точке с координатами57°45′ с. ш. 4°15′ в. д.HGЯO. Здесь он должен был повернуть на север, на встречу Джелико. При встрече Битти получал обратно в своё распоряжение 3-ю эскадру линейных крейсеров, а 5-я эскадра линкоров должна была идти с Гранд-Флитом. 5-я эскадра должна была исполнять по замыслу Джелико роль быстроходного крыла при главных силах Гранд-Флита. На случай атаки на южное побережье на своём месте оставались гарвичские крейсерские силы коммодора Тирвита и в Ширнесе 3-я эскадра линкоров Брэдфорда, состоявшая из додредноутов. Силы Битти вышли в море в 22:30 30 мая, на несколько часов раньше германцев. Немецкие 1-я и 2-я разведывательные группы под командованием Хиппера вышли из устья Яде в 1:00 31 мая. В 2:30 за ними в море потянулись главные силы германского Флота открытого моря — 1-я и 3-я эскадры дредноутов. В 2:45 снялись с якоря 6 додредноутов 2-й эскадры, привлечённых Шеером к операции.
Сил сторон в развернувшемся сражении характеризуется следующей таблицей:
| Корабли противников по типам | ||||
|---|---|---|---|---|
| В строю | Приняли участие в сражении | |||
| Британия | Германия | Британия | Германия | |
| Линкоры | 32 | 18 | 28 | 16 |
| Линейные крейсера | 10 | 5 | 9 | 5 |
| Додредноуты | 7 | 7 | 0 | 6 |
| Броненосные крейсера | 13 | 0 | 8 | 0 |
| Лёгкие крейсера | 32 | 14 | 26 | 11 |
| Лидеры миноносцев | 8 | 0 | 5 | 0 |
| Эсминцы | 182 | 79 | 73 | 61 |
| Минные заградители | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Гидроавианосцы | 3 | 0 | 1 | 0 |
| Дирижабли | 0 | 10 | 0 | 0 |
| Подлодки | ?[1] | 45 | 0 | 0 |
| ИТОГО | 151 | 99 | ||
Английский флот, таким образом, обладал большим преимуществом по числу линкоров-дредноутов (28 против 16 у немцев) и линейных крейсеров (9 против 5). Английские капитальные корабли несли 272 орудия против 200 германских. Ещё большее преимущество англичан имелось в массе бортового залпа: на британских кораблях стояли 48 381-мм, 10 356-мм, 110 343-мм и 104 305-мм орудия; на германских — 128 305-мм и 72 280-мм. Соотношение бортового залпа (учтены только орудия, способные стрелять на один борт) составляло 2,5:1 — 150,76 т у англичан против 60,88 т у германцев.
Ход битвы
Ловушка из немецких субмарин не сработала, и английские корабли без потерь вышли в море. U-32 безуспешно выпустила торпеды по крейсерам «Галатея» и «Фаэтон» и заметила выход 2-й эскадры линейных крейсеров. U-66 не сумела выйти в атаку, однако заметила выход 8 линкоров 2-й эскадры линкоров. Обе лодки сообщили о замеченных кораблях. Однако, немцы считали что в море вышла только часть британского флота, не догадываясь о том, что в море вышел весь британский флот Гранд-Флит, и поэтому планов не изменили. 6 немецких дирижаблей из-за плохой погоды вылетели лишь в 11:30 31 мая и шли против сильного ветра, поэтому к 14:30 они были ещё далеко от Скагеррака и не могли обнаружить английские корабли.
Флотилия Хиппера к 14:15 31 мая находилось в 65 милях к западу от датского Lodbjerg, идя курсом 347° на ходу 16 узлов. 9-я флотилия миноносцев шла в качестве противолодочного охранения 1-й разведывательной группы. Лёгкие крейсера с остальными миноносцами шли впереди, по дуге в 8 миль от «Лютцова». Дредноуты Шеера находились в 50 милях на север и шли курсом 347° на скорости в 14 узлов.
Английский Гранд-Флит шёл к запланированной точке зигзагообразным курсом в генеральном направлении 117° и скоростью 14 узлов. В 11:15 к нему присоединилась 3-я эскадра ЛКР из Кромарти. Линкоры шли походным строем по дивизионно — 6 колонн по 4 линкора. По данным радиоразведки флагман Шеера находился в устье Яде, что говорило о том что главные силы германского флота расположены на базе, поэтому адмирал Джелико не спешил, досматривая встречающиеся по пути коммерческие суда. К 14:00 Джелико опаздывал к запланированной точке на 2 часа, находясь в 20 милях от соединения линейных крейсеров. К 14:00 соединение Битти шло на скорости 19 — 19,5 узлов зигзагообразным курсом с общим направлением на 86° и средней скоростью в 18 узлов. 1-я эскадра ЛКР шла по центру. Немного впереди и правее шла 2-я эскадра ЛКР в 3 милях от «Лайона», 5-я эскадра ЛК шла чуть впереди и левее в 5 милях. Для ускорения процесса «возврата» быстроходного крыла Джелико расположение эскадры Эвана-Томаса было выбрано Битти с таким расчётом, чтобы после запланированного на 14:00 поворота она оказалась ближе к главным силам английского Гранд-Флита. Миноносцы шли в качестве противолодочного охранения трех колонн линейных крейсеров. Лёгкие крейсера выстроились в поисковый ордер, парами по линии с северо-востока на юго-запад в 8 милях от «Лайона». Битти немного опаздывал, находясь в 13 милях от той точки, где он должен был находиться по плану. В 14:15 Битти достиг точки поворота и пошел на север на встречу с Джелико. «Лайон» шёл курсом 358°, 2-я и 5-я эскадры шли в том же порядке — впереди, соответственно правее и левее 1-й эскадры. Завеса лёгких крейсеров оказалась сзади них, идя той же линией с северо-востока на юго-запад. Линейные крейсера Хиппера находились в 45 милях на запад от 1-й эскадры. Ближайшие крейсера противников оказались в 16 милях друг от друга. Битти и Хиппер могли разминуться, если бы не датский пароход «N J Fjord», который находился между английским и германским соединением. Командиром немецкого крейсера «Эльбинга», находившимся на западном фланге Хиппера, на его досмотр были отправлены миноносцы В 109 и В 110. Когда пароход стравливал пар, это заметили на британском крейсере «Галатея», которая отправилась к нему вместе с крейсером «Фаэтон».
Первоначально англичане опознали миноносцы как крейсера и в 14:20 Битти ушло донесение о том, что обнаружены два крейсера. В 14:28 англичане поняли, что перед ними миноносцы, открыв огонь с дистанции в 11 тысяч ярдов. «Эльбинг», прикрывая миноносцы, увеличил ход, направился на встречу английским крейсерам и прожектором передал сигнал о приближающихся двух крейсерах, повторив его через 10 минут по радио. Первый сигнал был ошибочно передан Хипперу как донесение об обнаружении 24-26 линкоров. Английские «Галатея» и «Фаэтон» из-за сильного дыма идентифицировали «Эльбинг» как броненосный крейсер и поэтому повернули на север, увлекая за собой германские корабли. В завязавшейся перестрелке «Эльбинг» в 13:37 добился попадания под мостик «Галатее», что стало первым попаданием в Ютландской битве. К «Эльбингу» пришли на помощь крейсера «Франкфурт» и «Пиллау», к английским же — «Инконстант» и «Корделия».- ↑ англичане имели примерно столько же подводных лодок, как немцы
